Tables rondes, conférences, échanges, retours d’expérience et essais sont au programme de ce rendez-vous de la mobilité durable et décarbonée organisé par l’ADEME, en partenariat avec Rennes Métropole, le Conseil Régional de Bretagne et avec le soutien de ID4Mobility. 3 questions à Augustin Chanoine, chef de projet vélis pour l’ADEME.
De quoi parle-t-on quand on évoque un véhicule intermédiaire ?
Les vélis sont des véhicules légers (moins de 600 kg) électriques se situant entre le vélo classique et la voiture. Ils sont économiques à l’usage, sobres en matière et en énergie, durables et réparables. Cela peut être un vélo-cargo, un tricycle ou quadricycle, une voiturette sans permis ou une mini-voiture… L’offre est large ! La vitesse maximale varie entre 25 et 90 km/h selon les modèles. Ils sont conçus pour des déplacements ou transports de courte distance, jusqu’à 100 km sans recharge, et peuvent répondre aux besoins des particuliers comme des professionnels, entreprises ou collectivités. Pour amorcer le marché, l’ADEME, en concertation avec la filière des véhicules intermédiaires, cible les entreprises et les collectivités.
Cela se traduit notamment de deux manières : d’une part, le salon des vélis, qui va se tenir cette année au Couvent des Jacobins, est 100% professionnel, c’est-à-dire dédié aux organisations intéressées par les vélis pour leurs cas d’usage professionnels. Il rassemblera les professionnels de la filière – constructeurs, équipementiers, assureurs, acteurs de la maintenance, de la formation…
D’autre part, l’ADEME accompagne les organisations pour expérimenter et déployer les vélis dans leurs usages professionnels. Les flottes de collectivités et d’entreprises, les secteurs de la logistique, du tourisme, de la santé, de la mobilité inclusive sont porteurs pour ces expérimentations et déploiements.
Pourquoi consacrer un salon aux vélis ?
Pour faire connaître les vélis, leurs atouts, les acteurs de la filière, et proposer des retours d’expérience des structures qui les ont testés. Décarboner les mobilités et le transport est un axe important des plans climat et stratégies RSE, d’autant que la réglementation impose l’accélération du verdissement des flottes de véhicules. D’ailleurs, les vélis de catégorie L6 et L7 sont depuis peu inclus dans les quotas de verdissement.
Les véhicules intermédiaires peuvent être une solution clé, en complémentarité avec d’autres. Ils présentent un autre avantage : adaptés aux besoins, petits, légers, ils consomment peu – leurs batteries sont jusqu’à 10 fois moins lourdes que celles des voitures électriques conventionnelles – avec un coût de recharge de 1 à 2€ pour 100 km.
De plus, avec l’industrialisation et l’augmentation des volumes de production, les tarifs à l’achat réduisent. Le coût total de possession ou TCO (Total Cost of Ownership), un terme que les gestionnaires de flottes connaissent bien, est attractif. On a bouclé fin 2025 un premier cycle d’expérimentations ; d’autres sont en cours, notamment en Bretagne. Lors du salon, des utilisateurs viendront présenter les résultats de ces expérimentations et échanger avec des professionnels intéressés par les vélis, qui pourront les tester sur un circuit installé place Sainte Anne, devant le Couvent des Jacobins.
Cette 4e édition aura lieu à Rennes ; pourquoi ce choix ?
Rennes Métropole, partenaire de l’événement, est très actif en matière de décarbonation, en particulier sur la mobilité et le transport, avec notamment une ambition forte sur les mobilités actives. La Métropole s’intéresse de près aux véhicules intermédiaires.
Par ailleurs, sur le territoire, on trouve des constructeurs (FlexiModal, Galian et toutenvélo, à la frontière entre le vélo et le véli) et un écosystème intéressant avec des acteurs installés au Bâtiment 78 à La Janais, au cœur du pôle d’excellence industrielle (Excelcar, ID4Mobility).
Rennes Métropole est aussi un territoire d’expérimentation, comme celle menée à la Chapelle-Thouarault par l’association Le Tirelarigot autour de l’autopartage citoyen. Plus récemment, la direction Jardins et Biodiversité de la Ville de Rennes a testé plusieurs vélis pour l’entretien des espaces verts. Ces deux expérimentations ont reçu le soutien de l’ADEME. Ville et Métropole réfléchissent à l’étape d’après, et aux autres cas d’usage pertinents pour les vélis.
- Infos et inscriptions : 4e salon des véhicules intermédiaires
(Photo : expérimentation de vélis par la ville de Rennes © Martin. Propos recueillis par Béatrice Ercksen)